DER SHOP

Die Box ist schwer und groß, man muss sie mit beiden Händen halten. Hat man die Banderole aus dickem angerautem Papier, die sie umfasst, entfernt und die Verpackung aufgeklappt, erscheint ein sanft gebettetes Etui. Öffnet man nun wiederum dieses, liegt sie vor einem: die neue Sonnenbrille von Porsche Design, die P’8928. Sie vermittelt sofort zwei Eindrücke: solide Stabilität und dennoch Schwerelosigkeit. Und noch etwas ist augenscheinlich. Diese Brille ist äußerst variabel. Mit einem geübten Handgriff berührt die Verkäuferin einen bogenförmigen Hebel, der sich über dem Steg, also zwischen den Gläsern, befindet. Mit sanfter Kraft legt sie ihn nach oben um, dreht die Brille – und die Gläser, die zuvor vom Bügel und von vier kleinen Klammern, genannt »Hooks«, am Rahmen gehalten wurden, können herausgenommen werden. Die P’8928 ist eine sogenannte Wechselglasbrille, bei der sich die Gläser austauschen lassen. Dieses Prinzip erfand Professor F. A. Porsche im Jahr 1978. Die daraus resultierende P’8478 – das Urmodell der Wechselglasbrillen von Porsche Design – ist eine der ikonischsten Sonnenbrillen, die jemals entworfen wurden. Mit ihren Anleihen am klassischen Design der Pilotenbrillen, ihren organischen Rundungen und ihrer funktionalen Sportlichkeit prägte sie den Style der 1980er Jahre entscheidend. Die P’8478, die aufgrund ihrer edlen Anmutung ursprünglich als Exklusivbrille« vermarktet wurde, ist bis heute ein Top- Seller von Porsche Design. Die P’8928 ist ein zeitgenössisches Remake dieses Klassikers.

LETZTE SCHRITTE VOR DER HERSTELLUNG

Die Produktion aber setzt nur um, was vorher entworfen und gestaltet wurde. Der letzte, entscheidende Schritt vor der Fertigung ist die Kontrolle der sogenannten Tool Samples. Dabei handelt es sich um die Einzelteile der Brille, die bereits mit den Maschinen für die Serienproduktion hergestellt wurden. »Sollte sich an diesem Punkt herausstellen, dass etwas nicht so ist, wie wir es uns vorgestellt haben, könnte man das noch anhand der Tool Samples anpassen. Aber diese Korrektur würde sehr teuer werden, weil die Muster für die Maschinen bereits hergestellt sind«, sagt Ben Heirich. Er ist Head des Inhouse-Designs bei Rodenstock und arbeitet seit Jahren mit Porsche Design zusammen. »In der Regel ist die Kontrolle des Tool Samples aber eine reine Formsache. Generell arbeiten wir nur mit absoluten Profis zusammen. «Der Schritt zuvor, bevor die Produktion auf den Maschinen anspringt, ist ein sehr technischer: das sogenannte Engineering, also das Erstellen der Pläne für die Fertigung. »Technische Zeichnung ist ein Begriff, unter dem man sich leichter etwas vorstellen kann«, sagt Heirich, »obwohl natürlich in diesem Schritt des Prozesses schon lange nicht mehr von Hand gezeichnet, sondern mit 3-D-Programmen am Rechner entworfen wird.«

Der Raum ist mit Jalousien gegen Tageslicht geschützt, das wegen der Reflexionen der Umgebung immer leicht gefärbt und vor allem in unterschiedlicher Helligkeit durchs Fenster fallen würde. Hier aber müssen stets exakt gleiche Lichtbedingungen herrschen, weshalb an der Decke gleißend helle Tageslichtröhren strahlen. Über einen Tisch gebeugt stehen Bründl und Heirich, vor ihnen Hunderte von Bügeln, Fassungen und Glasproben. Die Farbschattierungen und verschiedenen Oberflächen lassen sich vom Laien oft gar nicht mehr unterscheiden, Bründl und Heirich aber sehen die Differenzen und Nuancen. Sie kombinieren, legen nebeneinander, murmeln dabei: eine Geheimwissenschaft. Am Ende dieses Prozesses stehen die Modelle der Kollektion. Die Farben der P’8928 wirken so selbstverständlich, dass andere schwer denkbar sind. Gute Gestaltung ist unsichtbar.

Die Atmosphäre lässt sich als »irgendwo zwischen Handwerksbetrieb und Labor« beschreiben. In der Ecke steht ein Radio, es läuft Bayern 4 Klassik. Auf ergonomischen Hockern sitzen Wolfgang Knoblach und Ronald Begemann. Der Musterbau ist ihr Reich. Beide strahlen die Autorität des versierten Handwerkers aus, die jedoch kombiniert ist mit der Ruhe eines Zen-Meisters. Ihre Aufgabe ist es, aus einer technischen Zeichnung, die sie zuvor vom Rodenstock Inhouse- Designer Ben Heirich erhalten haben, ein Objekt herzustellen, das zum Teil zwar aus anderen Materialien als die fertige Brille hergestellt ist, ansonsten aber identisch mit dieser ist. Vor den Musterbauern haben auch die Designer höchsten Respekt. Daniel Bründl sagt: »Sie sind ein bisschen wie Zauberer. Wir gestalten, sie aber erschaffen.«

Dieser Prozess sieht in etwa so aus: Als Erstes wird die sogenannte Formscheibe gefräst. Das ist eine fünf Millimeter dicke Scheibe aus blauem Kunststoff, die die grundsätzliche Form der Brillengläser wiedergibt. Dieser Vorgang findet in der digital gesteuerten CNC-Fräse statt. Dann aber müssen die Handwerker ran.

Am Ende dieses Prozesses werden die Einzelteile, bei denen es sich tatsächlich um Unikate handelt, zusammengesetzt. Und plötzlich wird aus einer Idee ein Ding, aus der Zeichnung ein Objekt.

VON DER IDEE ZUR FORM

Vor der Produktion des Prototyps liegt natürlich dessen Gestaltung – der eigentliche Designprozess. Das ist ein Vorgang, bei dem die Designabteilungen von Rodenstock und Porsche Design eng verzahnt arbeiten. Ben Heirich beschreibt den Ablauf so: »Von Porsche Design, in diesem Fall von Daniel, kommt die Idee. Also die grundsätzliche Form, der Look, die Anmutung der Brille. Wir bekommen das in erster Linie als 3-D-Rendering. So haben wir schnell einen Eindruck, wissen, wohin die Reise geht. Unser Job ist es dann, diese Idee in ein herstellbares Produkt zu überführen, etwa die Materialstärken auf den Nanometer genau zu bestimmen.«

»Mit so einem Projekt bist du mehrere Monate völlig beschäftigt. Du träumst schließlich davon«, sagt Bründl. In einer ersten Projektphase arbeitet er – wie F. A. Porsche seinerzeit – am liebsten auf Papier. Die ersten Entwürfe sind grob. Winkel werden ausprobiert, langsam schält sich die Form der Gläser heraus. »Es ist ein ständiges Rekombinieren von Formen. Viele Tage verließ ich das Büro mit dem Bewusstsein: Das ist es noch nicht. Da muss ich noch mal ran.« Irgendwann aber hatte Bründl die Form, wusste: Das ist sie. War er stolz? »Stolz ist ein etwas zu großer Ausdruck. Aber ich war zufrieden. Kein anderes Mode-Objekt wird so schnell, so unmittelbar und auch so unbewusst wahrgenommen wie eine Brille. Denn wir schauen Menschen zuerst ins Gesicht. Sie ist im absoluten Fokus der Wahrnehmung. Deswegen darf es hier keine Kompromisse geben. Es ist eine Freude und auch eine Ehre, so etwas zu entwerfen.« Ein Entwurf, der zum Produkt wurde, das nun in einem Etui, umhüllt von einer Box, darauf wartet, seinen Träger durch sein Leben zu begleiten.