Das Design des Originals wurde unter Verwendung modernster Technik detailliert nachempfunden.

Mitunter die größte Herausforderung bei der Restaurierung war das Fahrzeuginterieur: Modernes Material trifft auf historische Geometrie. Stärke und Dehnbarkeit des aktuellen Stoffs erschwerten die Verarbeitung auf dem 50 Jahre alten Gestühl. Dank des erfahrenen Sattlers im Team der Werksrestaurierung konnte diese Herausforderung mit Hilfe von Schablonen und Musterteilen erfolgreich gemeistert werden.

Zum Abschluss führt Porsche Classic bei jeder Restaurierung als Qualitätssicherung selbst die finale Erprobung auf der Straße durch – auch bei diesem Klassiker. Und so schuf die Porsche Classic Werksrestaurierung der Porsche AG ein Unikat, das Ursprung und Moderne miteinander verbindet und zugleich die Handschrift von Ferdinand Alexander Porsche trägt.

Anfang der 1970er Jahre erhielt Professor Ferdinand Alexander Porsche von der Porsche AG den Auftrag, eine Uhr für Jubilare zu entwickeln.

Damals hatte er das Unternehmen bereits verlassen, die Verbundenheit
war aber geblieben. Wie beim 911er war sein Entwurf radikal auf die Funktion ausgelegt. Was muss eine Uhr vor allem leisten? In jeder Situation, und sei sie noch so verworren, sollte die Zeit einwandfrei ablesbar sein. Deshalb entnahm F. A. Porsche die Idee zur Gestaltung des Chronograph I dem Dashboard des Porsche 911, den er mit seinem Team Anfang der 1960er Jahre gestaltet hatte, indem er den Look und die Funktion der Armaturen auf die Uhr übertrug – basierend auf den Erfahrungen im Extremeinsatz bei Autorennen, etwa den 24 Stunden von Le Mans, bei denen die bislang eingesetzten Instrumente nicht unter allen Umständen klar zu erkennen waren.

Streulicht und Reflexionen machten es schwierig, Geschwindigkeit oder Umdrehungen abzulesen. »Deswegen wollte F. A. Porsche beim Dashboard für mehr Kontrast sorgen«, sagt Gerhard J. Novak, General Manager Porsche Design Timepieces. Er legte das Armaturenbrett mit schwarzem Filzteppich aus, die Zifferblätter wurden mattschwarz, die Indizes strahlend weiß, die Zeiger weiß und rot. Die Ablesbarkeit verbesserte sich erheblich.

Bis heute sind die Armaturen des 911er in Mattschwarz gehalten. Der Chronograph I ist ihr Abbild. Mattschwarzes Zifferblatt, fluoreszierende weiße Indizes, weiße Zeiger und ein prägnanter roter Sekundenzeiger.

Der Spott ließ nicht lange auf sich warten: Wo sollte man diese Uhr denn tragen? Auf Beerdigungen? Nun ja, auf Rennstrecken zum Beispiel! Unter Motorsportlern war der Chronograoph 1 wegen seiner herausragenden Ablesbarkeit auch in herausfordernden Situationen äußerst beliebt, und schon bald wollten auch 911er-Fahrer ihn besitzen.

Für Gerhard J. Novak eine logische Konsequenz von F. A. Porsches Ansatz: »Er hielt fest, dass der Chronograph I eine Uhr für 911er-Fahrer sei.« Letztlich hat sich F. A. Porsches radikaler Entwurf durchgesetzt.

Diese Uhr greift die Spezifika des Originals auf: Zifferblatt, Krone, Schließe und Gehäuseboden gleichen dem Vorbild und tragen das historische Porsche Design Logo. Allerdings sind Gehäuse und Armband nicht wie damals aus Edelstahl, sondern zur Gänze aus dem extrem robusten und hautfreundlichen Material Titan gefertigt. Tachymeterskala und Datumsanzeige sind in der 1972er Schrift gehalten, die Zeiger haben die unverkennbare rechteckige Form der originalen Stabzeiger.

Auch das Innenleben der Uhr ist natürlich auf dem neuesten Stand: Die Jubiläumsedition wird vom Porsche Design Chronographen-Kaliber mit COSC Zertifizierung, dem WERK 01.140, angetrieben und garantiert somit maximale Präzision. Auch das Uhrwerk des zweiten Jubiläumsmodells, des Chronograph 1 – 911 Edition 50 Jahre Porsche Design, ist technisch herausragend. Die Uhr wird vom COSC-zertifizierten Porsche Design Flyback Chronographen-Kaliber, dem WERK 01.240, angetrieben, das mit dem Flyback-Mechanismus das Stoppen, Nullstellen und Starten von aufeinanderfolgenden Zeitintervallen in einem Vorgang gestattet.